La capitale norvégienne propose désormais des bornes de recharge publiques, privées et d'autopartage de tous les fournisseurs. Ocean , en direct sur OCPI 2.3 avec des tarifs liés aux prix spot de Nord Pool.
Un réseau de bornes de recharge municipales ne tombe pas en panne d'un coup. Les pannes surviennent progressivement, par exemple par un matin froid, au niveau du trottoir où un habitant s'attendait à brancher son véhicule. C'est pourquoi la transition d'Oslo vers un nouveau système de gestion des bornes de recharge (CPMS) devait être imperceptible pour les automobilistes. Le 19 octobre, elle l'a été.
Bymiljøetaten (BYM) a migré son réseau de 2 751 points de recharge vers Ocean , remplaçant ainsi l'ancien système de gestion des recharges de la ville. Ocean La plateforme a été sélectionnée comme la meilleure suite à un appel d'offres public et a permis de mener à bien le projet, de la signature du contrat à la mise en service complète, en cinq mois seulement, conformément aux délais initialement prévus. L'ensemble du parc de bornes de recharge municipales d'Oslo, des bornes publiques en bordure de rue aux sites privés, en passant par les stations d'autopartage et les parkings réservés, est désormais géré depuis une plateforme unique.
L'interrupteur a mis Ocean en charge du réseau que la société indépendante d'évaluation comparative Symbioen a classé n° 1 sur 24 réseaux norvégiens en termes de fiabilité au deuxième trimestre 2026, dans le pays qui compte la plus grande part de voitures électriques au monde.
Une migration de cette ampleur exigeait une approche hautement professionnelle. Ocean Les chefs de projet et les spécialistes de la migration de [Nom de l'entreprise] ont collaboré avec BYM pour définir précisément le périmètre du projet, mettre en service tous les systèmes informatiques dans les délais impartis et planifier chaque étape afin d'assurer une transition sans interruption de service. Les conducteurs ont bénéficié d'une expérience de recharge fiable dès le passage de chaque borne de recharge à la nouvelle plateforme.
La migration s'est déroulée par phases coordonnées. Avant la bascule, Ocean Nous avons importé et préparé l'ensemble du réseau dans une instance de production ; chaque commutateur se résumait donc à réorienter les points de charge vers Ocean et en les surveillant en direct. Les bornes privées et d'autopartage ont été mises en service en premier, le 14 octobre, suivies par le réseau public de la ville le 19 octobre. Les conducteurs ont continué à recharger leurs véhicules tout au long de cette période. L'ensemble des 2 751 points de recharge étaient opérationnels le Ocean dans les 30 minutes suivant le rejointoiement. Ocean BYM gère cinq sociétés d'autopartage et 2 274 cartes de recharge RFID réparties sur des bornes de deux fabricants différents. BYM enregistre plus de 100 000 sessions mensuelles, avec une durée de recharge moyenne de 371 minutes.
Migrer le réseau de recharge d'une capitale ne se résume pas à déplacer les bornes de recharge vers un nouveau système. C'est un projet d'implémentation complet. Les deux équipes collaborent étroitement, intègrent les systèmes informatiques et mettent en œuvre les API et les fonctionnalités nécessaires à l'opérateur pour ses propres cas d'utilisation, le tout selon un plan de déploiement clair et des tests rigoureux avant la mise en service. C'est ce qu'il faut pour garantir une migration sans interruption de service et un fonctionnement stable, indispensables à un réseau comme celui d'Oslo.
Nous sommes fiers qu'une configuration aussi mature et moderne, fonctionnant sur OCPI La version 2.3, avec tarification en temps réel, est désormais en production avec BYM, et nous remercions l'équipe de la Ville d'Oslo pour avoir rendu cette migration fluide possible grâce à un effort collectif. Oslo gère désormais tous les points de recharge, de tous les fournisseurs, comme un seul réseau et selon les conditions propres à la ville.
Rok Poteko
PDG, Ocean Recharge des véhicules électriques
Ocean se connecte directement à Bil i Oslo (l'application de chauffeur officielle de la ville) via OCPI 2.3, mis en œuvre intégralement, jusqu'au format des enregistrements détaillés de facturation (CDR). Ocean utilise déjà OCPI 2.3 pour les connexions aux points d'accès nationaux (NAP), tandis qu'Oslo est le premier réseau de la plateforme à exécuter son CPO -à- eMSP connexion sur OCPI 2.3. Les sessions, les tarifs et les données des conducteurs circulent entre les deux systèmes sans réconciliation manuelle.
Les tarifs de recharge sont indexés sur le prix spot du Nord Pool, de sorte que le montant payé par les automobilistes correspond au coût réel de l'électricité, ajusté automatiquement en fonction des fluctuations du marché plutôt que mis à jour manuellement.
Un réseau urbain dessert plusieurs types de conducteurs, souvent à la même station. À Oslo, une seule station peut désormais desservir les deux : une borne de recharge pour véhicules électriques est publique, partagée par plusieurs usagers. OCPI 2.3 et visible dans l'application de recharge Bil i Oslo, tandis que l'autre reste privée, fonctionne à partir d'une liste d'autorisation locale et est réservée à un opérateur d'autopartage spécifique.
Avec OCPI 2.3, Ocean Il prend également en charge les restrictions de stationnement définies au niveau des bornes de recharge pour véhicules électriques, permettant ainsi à BYM d'indiquer précisément aux conducteurs à qui est réservée la place située devant chaque borne, qu'il s'agisse de conducteurs handicapés, d'employés ou de flottes de taxis. Ocean Les règles de stationnement de la ville s'appliquent également : le stationnement est payant selon la zone de la ville et les conducteurs handicapés se garent gratuitement aux bornes de recharge pour véhicules électriques qui leur sont réservées.
Les bornes de recharge publiques, les plateformes de mobilité partagée et les emplacements réservés fonctionnent généralement dans des systèmes distincts, souvent fournis par différents fabricants de matériel, chacun avec son propre identifiant et ses propres lacunes. Ocean est indépendant du matériel et repose sur des protocoles ouverts, notamment OCPP et OCPI Ainsi, BYM gère les bornes de recharge de n'importe quel fabricant compatible via un portail unique, sans dépendance vis-à-vis d'un fournisseur qui dicte les actions que la ville peut entreprendre.
Le réseau est également intégré à Arrive (EasyPark), Bember et NOBIL, la base de données de bornes de recharge sur laquelle s'appuient les conducteurs et les services à travers la Scandinavie.
Oslo a consacré des années à la mise en place d'un vaste réseau de bornes de recharge publiques, dans le cadre de ses efforts pour soutenir la mobilité électrique. Aujourd'hui, plus de la moitié des voitures particulières immatriculées à Oslo sont entièrement électriques. La fiabilité et la simplicité d'utilisation restent au cœur de nos priorités.
Travailler en étroite collaboration avec Ocean Nous avons migré avec succès vers la nouvelle plateforme de gestion de la recharge. Une bonne coordination entre nos équipes a été essentielle à une transition en douceur. La plateforme centralise la gestion quotidienne dans un seul système et prend en charge la tarification de l'électricité indexée sur le marché et l'application de la réglementation municipale en matière de stationnement.
Sandales Gylve Aftret
Chef de section, Agence pour l'environnement urbain, Ville d'Oslo
La migration étant terminée, BYM se projette déjà dans l'avenir. L'entreprise est actuellement en phase de test. Ocean L'automatisation, un ensemble de systèmes basés sur des règles et l'IA qui permettent à n'importe quel charge point operator Event2Action, qui fait partie de Ocean L'automatisation réagit aux événements réseau selon des règles convenues avec BYM, au lieu de laisser l'équipe les traiter un par un. Grâce à la réparation automatique, Ocean Le système détecte un connecteur défectueux et réinitialise automatiquement la borne de recharge. Si la borne ne redémarre pas après trois tentatives, l'équipe de maintenance est alertée. En cas d'alerte, les équipes de maintenance et d'assistance reçoivent un e-mail et un SMS dès qu'une grande partie du réseau est hors service ou présente un dysfonctionnement, par exemple lors d'une panne du réseau mobile.
Ocean est une plateforme de gestion de bornes de recharge en marque blanche, indépendante du matériel. Elle connecte n'importe quel OCPP -borne de recharge conforme, permettant CPOs Les fournisseurs de services gérés en ligne (eMSP), les gestionnaires de flottes et les entreprises de services publics gèrent le matériel de différents fabricants via un système centralisé, sans dépendance vis-à-vis d'un fournisseur unique. La plateforme couvre la facturation, smart charging , l'itinérance et les intégrations sur les bornes de recharge publiques, pour flottes de véhicules, sur les lieux de travail et à domicile, construites sur des normes ouvertes afin que les opérateurs conservent le contrôle total de leur réseau et de leurs données à mesure qu'ils évoluent. Ocean est axé sur des taux de réussite de facturation élevés et une automatisation permettant aux opérateurs de développer leurs réseaux avec des équipes plus petites et plus agiles. S'appuyant sur plus de 10 ans d'expérience dans le développement de CPMS et bénéficiant du soutien de KD Group, Ocean Elle alimente plus de 40 opérateurs dans 32 pays.
Bymiljøetaten gère les espaces publics partagés de la ville d'Oslo, tels que les rues, les places, les parcs, les zones de loisirs, les installations sportives, les forêts de Marka et le fjord d'Oslo intérieur. Elle est également responsable de la qualité de l'air, du bruit, de l'eau et des sols. Son objectif est de faire d'Oslo une ville sûre, belle, verte et dynamique.
Ocean Recharge des véhicules électriques : Matija Zupan, matija.zupan@oceanevcharger.com
Bymiljøetaten (ville d'Oslo) : Service de presse, presse@bym.oslo.kommune.no, +47 94 87 49 56
